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操和后的故事(网文回顾)

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发表于 2022-7-8 07:27:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
无法给操和后下确切的定义,有一点是共同的,都对单车有极高的品味,还有是那不能平静的心气。
先说操。
操和我是在G店认识的。
那是在我买单车后的一个月后的事,操正在装车,看见我推着车来,立即起身对我说:你很准时。我奇怪地看着他,不解地问道:什么准时?他笑起来,我一个月以前答应你今天来整一下车。我这才想起来,其实今天来只是一个巧合。
再说后。
后和我是在M店认识的。
这是在我第一辆单车行程5000公里的时候,后是一个单车俱乐部的高手,那天他看看我的车表,再看看我的身材,没有多说什么。
在G店的老板介绍之后,我得知操原来是省队的自行车运动员,对单车有特殊的眷念,才到G店打工。要说G店的老板不知道操的价值是冤枉了他,真正了解却又是另一回事。
第一次看到后是那样的神采奕奕,在M店门前的道坡上兔跳飞车,成年人只是摇摇头,过了而立之年已经不能再这样骑车。路边几个涉世不久的学生车手,看着后能够像兔儿般站立车车,羡慕的眼神超过任何新生事物,只是巴望后能够教他们几手。
操有着一米八零的大个,却又经常腼腆得象一个姑娘。技术好是省队锤炼的结果,他说最大的爱好就是拆车。一谈起那几年的运动生涯,眉飞色舞忘形失色。他是那样怀念省馆的赛道,黄山的陡坡。
后也是一流的车车技术,同样的爱好也是拆车,经常看到M店前将人家来修的车大卸八块,越是好车越要究竟所有。后有整套的单车板手,还有自己构想,自己制造的拆装工具。我经常喜欢看他拆车,还没来得及看清楚,瞬间又还原成一部整车。
操和我的第一长谈是在整车之后,这次长谈后我才真正理解到操的苦闷和操的追求。
操说这一行最低层的是装车修车,几百元的车和几万元的车在老板眼中都一样,一天上货一百辆,看你能装几台车,原因是乡里的农民都能干,何况街上那么多修车铺;
操说第二层是整车,这有一点技术活,不是人人能整车。这倒是完全对我的胃口,从年青开始到现在已经骑了4辆永久车,新旧交替是我最困惑的时候,就是当心没有找到好技术的人来整车;
操谈到第三层是拼车,如今单车虽然是由厂家冠名制造,其实主要部件已经是欧美垄断,日本人还能搞点变速组,中国大陆的自行车厂家早已经自己将自己断送。京城和上海的车行很多不卖整车,留下几个顶尖高手在店里拼车,拼车的对象是爱车一族,多数并不计较金钱的付出。有着现代拼车技术往往并不为老板看中,老板不会顾及你的追求和感受,G店虽说在芜湖也是大店,拼车一族还是门可罗雀;
弄车是最后一层,也是操最后的向往。对车手而言单车的最高境界是环法,但不是人人可以登攀,进入全国比赛的名次是基本要求,离开省队就已经是梦想破灭。唯一剩下的是对车的玩味,玩味的层次解释就是弄车。
原来单车有如此的学问,我不禁问操是在哪一层高就?
操叹了一口气,如今我还有哪一层高就,天天干第一层装车修车的活,有朋友来帮忙整整车,拼车的人最后只会和老板谈,想要弄车只能再次年青再回头。
G店的老板没有珍惜操,虽然给了操比其他修理工高一些的待遇,却没能够理解操存在的意义,每天面对那些不知深浅的同行挤压,其实按以上层次不能算同行。操终于离开G店,离开芜湖。对操的离去有很多的惋惜,不是因为他的技术和为人,而是他无奈的选择。
今天和后谈到操,后的一语让人为之一振。
后对自己有明确的定位,他说:在单车这一行里,不能计较高低贵贱,操自己有一定的责任,不能自己自暴自弃。
这让我想起自己的一段经历,我也曾经有着和后有相同的理念,有近十年的时间我经常奔波在芜湖的大街小巷,为的是给自己售出的电脑提供上门服务,其实我有固定的收入和工资,高级职称使我在这一行受人尊敬。而服务的定义不是如此,遇见的客户有好有差,我一个教授上门给你修电脑,难道还要看你刁难的眼色。最后终于弄明白如果计较高低贵贱,可能一天下去都坚持不成。
对后我不能再多谈下去,他毕竟有自己明确的信念,何况他还有个开网站的女友,现代技术和理念使他与操不可同日而语,只是M店同仁一定要珍惜,毕竟操提到的层次是如此令人揪心,M店虽然没有G店的规模经营,但是G店的衰落已经显现,操的离去无人可替,虽然有一批嘴功了得的第一层。
(全文完)

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