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中国人的318(上 ? 天路川藏)

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发表于 2013-10-8 21:09:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:57 编辑

318是中国人的,当然也包括我的318,因为517318
318不仅是中国人的,这也不夸张,因为她的延长线在尼泊尔那一边。
对我而言,骑行多久时间不是问题;但什么时候骑又是一个问题,我总不能过了70岁再骑318,这成了我不解的心结。
今年5月,小老尹骑川藏,说很多山口都在挖隧道,垭口的公路已经不再维护,今后318将不会看到隧道口以上的风光。
我给自己定下了义无反顾的行程,那是一张加德满都飞上海的返程机票。
只剩下一个月多的时间,没有退路,不能再等,只有立即出发。
当我真正骑行在318上的时候,一路上遇到来自全国各地的骑友,不同的面孔,不同的的方言,不同的单车,但是有一个相同的方向:拉萨。
图一:相同的方向
01.jpg
我的目的地比拉萨当然更远一些,不仅仅是318最后终点的樟木口岸,还要将单车带出国境口岸,走318的延长线去骑行异国他乡。
一想到318上有那么多雄伟的高山,那么多绮丽的风光,18个海拔4千米以上的垭口,还有世界第一的珠峰伴随骑行,难怪每年都有那么多人如此如醉,将自己的生命托付给这条天路。
国道318上,不管是徒步,单车,摩托,还是私家车,都会有不同的风险。
上路了,不能后怕;在路上,互帮互助;
高反了,有人搀扶;真倒下,魂断天路。
有人在同伴倒下时哭泣,有人是看到布达拉太激动;
HHY是在看到拉萨的4632路碑时哭了,三毛肯定是为最后冲刺前的车祸而痛心;
我是在318的终点,就要离开祖国的那一刻,没有控制住自己的泪水。
图二:流泪的终点
02.jpg
318国道起点上海,过浙皖鄂渝川藏,也途径我的家乡,终点在樟木口岸界桥,准确全长5391公里,延长114公里到加德满都,那就是5505公里。
如果你百度过318的全长,答案5476公里是一种过时的谬误。
我的318计划是从家乡开始,乘车到成都,单车也托运成都,然后骑川藏到拉萨,走珠峰到樟木,抵达318终点;此后再带上单车过关出国,走318延长线到尼泊尔,买一张加德满都去上海的机票,最后从318的起点返回家乡,走一个完整的318
计划从830日正式实施,31日中午到达成都,不想走成雅那一段车多灰多的公路,蹬车到新南门直奔二郎山。
到达二郎山隧道已经天黑,听说我要下去骑车连连说不,不收你钱也要把你带到泸定,司机好意无法拒绝,可惜蛙跳首站受挫,只留下一张二郎山夜色的照片。
在黑夜中不知道什么时候过的泸定,司机把我直接带到康定,还说折多山下的康定城才是骑行川藏真正的起点,赶紧找一家旅社入住,明早要过折多山。
晴空花:司机是个好人,决策相当英明。
格郎车回复晴空花:没有体验到二郎山的长下坡。
HHY:有特色
图三:夜过二郎山
03.jpg


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 楼主| 发表于 2013-10-8 21:11:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:57 编辑

04.jpg
91日一早在康定骑车转悠,不一会就有人来兜生意,面包车要带人直接到雅江,好在我组织一支蛙跳大军,不容狡辩价格减半全部只到垭口下,连人带车送上折多山。
我成功地策反了昨晚的北京4个驴友和我一起蛙跳折多山垭口,丢下那位代表正方的北京队长独自爬折多山,青蛙队还增加江浙队5人,在我统领下浩浩荡荡开上折多山。
小蓓子:我要努力退休,早日加入…..,等你回来,取经,哈哈….
雪妈:天真蓝
HHY:有高反吗?
格郎车回复HHY:有点,但不严重,比不上上次走青藏线住那木措。
格郎车回复晴空花:此生最后的抉择。
图五:折多山垭口
05.jpg


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 楼主| 发表于 2013-10-8 21:14:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:57 编辑

9点到达折多山垭口,一路下坡一路美景,下山是一流的柏油路,下折多山的真正危险竟然是减速的障碍,一路下来几次看到水泥减速带弄得人仰马翻,常说十次事故九次快,看来不仅是说说而已,摔过才会真正明白。
路边几个观景台由不得你不停车,支起脚架一顿狂拍,不知不觉到达新都桥。
318的危险虽然都知道,但在论坛上只能是纸上谈兵,只有真正上路才会感受得到,你爬过一座座高山顶时,318的危险正在一步步向你接近。
图六:大美新都桥
06.jpg
然而即使是蛙跳之后的骑行,危机也会与你陪伴同行。也不知道是骑过第几个观景台,骑在前面的小伙突然倒地不起,大家连忙下车探视,小伙已经是气绝人亡猝死他乡。
报警后等来警察查看现场,不以为然地做完笔录,看来他们在318上已经司空见惯。
与他随行的江苏驴友只能终止行程,还吓走了他们的浙江同伴,连晚返回成都终结318
小伙的肉体和灵魂都永远地留在这里,号称川藏第一天堂的地方。
小蓓子:就你1人,师娘没一起?
格郎车回复小蓓子:她骑不了车。
图七:异乡上天堂
07.jpg
新都桥真正的美景应该是从折多山上下来的半山腰,也是骑行的精华所在,随着后陆续下来全程爬折多山的骑友,或许是已经体力透支了,无遐顾及眼前美景风驰而过,也没有在出事现场停留探望。
92日一早起来在新都桥转悠,好像什么事情都没有发生一样。
天阴,景色还不如昨天,损兵折将的我只得招兵买马过高尔寺山。
你有骑318的勇气,有这个梦想已经够了,感觉艰难证明你还不够坚强。
在川藏线的各个路段上都有面包车跳到下一站,其实蛙跳也有学问,你单枪匹马去垭口下他不会理你,主要是单车绑在车顶装上卸下都不方便,集团作战既可以讨价还价,也可以指定垭口说下就下。
重新又组织湖广5名蛙跳队友,与北京队员一道蛙跳高尔寺垭口。
骑行到一半路程之时,又有一名骑友倒地不起,大家都大惊失色,以为先前的灾难重演,谁知道他只是有点疲惫,趁摔倒之际想迷糊一阵,把大家吓得不轻,真是虚惊一场。
图八:虚惊又一场
08.jpg
如果说骑下折多山是一种愉悦享受,那么骑下高尔寺就是一种磨难,崎岖不堪的碎石路,坑坑洼洼的泥水浆,过警务站时,里面走出来一个警察,看我一个白发老头和一群年青人混在一起,嘴里不知嘟囔着哪里的方言,大概的意思是:这年头怎么啦,我是哪辈子祖宗没烧香,没有办法才在这里混!
面包车早已经疯疯癫癫地开下山,留下青蛙队一路感叹,蛙跳也不易啊!
图九:警察也感叹
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 楼主| 发表于 2013-10-8 21:16:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:57 编辑

又有塌方断路了,好在单车可以扛过塌方路段骑行,武警部队的铲车很快赶到现场清理塌方,堵在路两头的车主精明地交换起旅客,烂路烂到北京队长也想蹭车,到达高尔寺垭口后下车开骑,没骑多少路就遇到上坡,郁闷啊,论坛上说下坡不一定就是下坡,这里上坡5公里以内都不算长。
在高原上骑车与平原最大的不同是:缺氧带来的极度疲惫。
在皖南山区骑车也会遇到各种坡道,但是不会有这样难受的感觉,再加上比驮包的负重,在坡道上推车都是一种艰难的考验。
图十:塌方很平常
10.jpg
不过虽然是刹车捏到手麻胳膊酸,青蛙队终于还是骑下高尔寺山,总体还是上坡短下坡长直到雅江。
318国道贯穿18个海拔4000米以上的高山垭口:  折多山4298、高尔寺山4412 剪子弯山4659、卡子拉山4718 海子山4685、拉纳山3300、宗巴拉山4170、拉乌山4376、觉巴山3911、东达山5008、业拉山4658、安久拉山4475、色季拉山4720、拉山5013,措拉山4950、嘉措拉山5248、通拉山5324、亚汝雄拉山5120
光是这些山你如果全部乘车走一趟都肯定会高原反应,何况你还想骑车。
晴空花:绝对明智的选择,骑行安全第一。
雪妈:今天我手机一天没上得了网,回家赶紧看我们家老头骑到哪里了。
图十一:下山是雅江
11.jpg
93日,雅江小雨,好像今无的移动信号特别好,把前二天的微信都重发成功了。不敢爬剪子弯山,更不敢住109道班,好在从康定开始到新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、邦达、然乌、波密、通麦、鲁朗、八一,每一段都有面包车在运营,千万不要贪图享受跨段乘车,否则你会被卖給下一段。
不想在阴雨绵绵的雅江休整,青蛙队一致同意我的建议直蛙理塘。
图十二:雨过剪子弯
12.jpg
今天又在剪子弯遇上狠的!军事演习,封路3小时,不管是客车还是单车,这也使北京队长再次蹭车的理由光冕堂璜。
HHY:好像是在汽车上
格郎车回复HHY:蛙跳剪子弯乘的是路过的大客
图十三:远眺姐妹湖
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 楼主| 发表于 2013-10-8 21:20:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:58 编辑

93目傍晚到达理塘,转过卡子拉山最后一个垭口,理塘县城出现在下山的弯道上,垭口比县城还要高出300米,俯瞰世界最高县城理塘是一览无遗,此时正值日落时分,高山、草原、蓝天、城池都沉浸在阳光辉映之中。
图十四:日落理塘城
14.jpg
世界高城的城门很有特色,让你走过之后一定是过目不忘,西行318进入理塘县城的是东城门,出城当然是西城门,是不是还有南北城门没有再找,只看到县政府门前路口有座纪念碑,标示这里海拔4014.187米。
理塘是藏传佛教中红太阳升起的地方,七世达赖格桑嘉措的出生地。
理塘因为海拔高一般走川藏线并不推荐在这里住下,不过我47的那木措都住过,不介意住这低700米的县城,早睡早起,明天要骑行理塘大草原。
图十五:理塘东城门
15.jpg
94日创造了奇迹,从理塘岀发原本住在毛亚草原,谁知不知不觉骑过海子山垭口,也不知道还算不算垭口,再往前是一溜下坡,拉拉山已经被4个隧道替代,竟然是一口气骑了180公里到达巴塘。
乐极生悲,还没有从骑行理塘草原的愉悦中醒过来,巴塘用一场大雨迎接我们。
巴塘的宾馆趁火打劫,宁可空着也不肯降价,大雨之中慌不择路找到一家小旅馆,虽然简陋,足以栖身,插几朵毛垭草原鲜花,一样是温馨华丽!
格郎车:不好意思,刚才用错词“凄生”了,应当是“栖身”。
HHY:凄边对,凄凄惨惨的凄。
雪妈:小日子过得很有情调嘛,不过一天骑180公里太嗨了点。
格郎车:理塘到巴塘都是这么骑的。
图十六:巴塘雨蒙蒙
16.jpg
95日巴塘出发骑行芒康,过金沙江桥进入西藏,到温泉山庄,虽然是巴塘出城有下坡到金沙江川藏界,但是之后65公里爬坡无法蛙跳。
正当准备找旅馆住下,谁知路遇三辆车的游客,竟然乘车在此下车泡温泉,三辆空车的车主看见我们也是大喜出望外,两厢情愿一拍即合。
图十七:车过金沙江
17.jpg
年青人不让我插手,立即将我的单车举上车顶,这一路上大家对我是照顾有加,只能是更加努力出谋划策,一鼓作气跳到芒康。
三毛::-D
图十八:进藏到芒康
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 楼主| 发表于 2013-10-8 21:22:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:58 编辑

96日晨,芒康是蓝天白云,今天骑行一出城就是爬坡,号称活地图的我竟然在出城时走错了路,好在我一看太阳的方向不对立即纠错。
城外2公里处是芒康检查站,站前立着318进藏后的3431路碑。
记不得这是在318上第几次安检,重点检查的还是那些穿着红袍的喇嘛,藏独真是害人害己。
检查站的民警看完身份证后,对我关切一句:老爷子注意休息。听着让人很温馨。
图十九:安检也温馨
19.jpg
芒康出发爬拉乌山,爬坡5公里后追上来一辆车,不过这次冒板没有搭车,到垭口只有7公里,咬咬牙就过去了!还好只有12公里,之后就是33公里直下澜沧江竹卡桥,下午蛙跳觉巴山、东达山直到邦达。
HHY:有点秋意了。
图二十:芒康下澜沧
20.jpg
昨天的连续骑行45公里上上下下消耗了大量的体力,以至于蛙跳藏东第一高山时昏昏欲睡,幸好东达山没有什么出色的风景,下到左贡后同样是迷迷糊糊到达邦达。
97日晨,邦达广场转遛一圈,爬业拉山13公里,实际爬坡不过8公里,还在可以承受范围之内,业拉山垭口平淡无奇。
HHY:进步很大
晴空花:黑了,瘦了,不过很精神。
图二十一:邦达大广场
21.jpg
97日中午爬上业拉山垭口,费这么大劲爬上来的垭口真没东西,令人称奇的是下山的怒江72弯,但是顾不得看风景安全第一,其实并不像传说的那样邪乎,路况极好的72弯最佳位置还有一个观景台。
图二十二:业拉山垭口
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 楼主| 发表于 2013-10-8 21:25:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:58 编辑

骑行怒江72拐虽然没有传说的那样可怕,一流的盘山公路上还是留下无数惊险,海拔直降2000米更是留下无比的震撼。
一起上来的湖北小姑娘非要在72拐凑上来合影,大拐上还有一起出发的两个老陈和一个达西合影一张。
7233公里下到底就是怒江桥,不知为何禁止拍照,一鼓作气骑到八宿,全程车表记程97公里。
雪妈:老爸的肚子依然很有份量。
晴空花:美眉赶快放开我老爸!
图二十三:怒江72
23.jpg
98日,蛙跳然鸟,可惜今年水大,湖水不是蓝的,就不愿意住下,决意今天下到波密。
HHY:瘦了
晴空花:估计是中了郎中的毒,看啥水都不会蓝了。
图二十四:然乌水不蓝
24.jpg
99日,这是最为艰难的一天,波密出发骑行天险通麦,波密的美丽不能掩盖路况的险恶,一路下坡是柏油路,出然乌之后还会遇到这样遮天盖地的天棚,还可以听到落石砸在天棚上巨大的响声。
不时要冲过涉水路段,终于在一个山口冲不过去了,只能涉水推车。
图二十五:波密险中美
25.jpg
更大的灾难是在102塌方区,脚踩着塌方的泥石,眼晴还要看着头顶的落石,滿身泥水到达通麦,七月有北京车友在这里遇难,说是独自行动没有集体过塌方区。
亲身经历一次才知道纯属胡说八道,只要在闯102山口时遇上塌方飞石,脚陷在泥中推车过去,你想快也快不起来,就是有人呼喊石头砸下来也跑不掉。
图二十六:通麦是难关
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 楼主| 发表于 2013-10-8 21:28:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:58 编辑

到通麦顾不得洗脚洗车赶紧过桥,通麦公路桥正在为通车做最后的准备,我们还是要从人行桥上通过。
桥两边又是安检登记,每次放行5个行人或者一辆摩托,不知道是何原因桥上不准拍照。
通麦已经是连续阴雨半个多月,今天是在大雨中过桥,桥下是波涛汹涌的河水,桥上是左右摇摆的钢索,我小心翼翼地推着单车,哪里还顾得上拍照。
虽然说过桥安全有官方的保证,但是毕竟刚刚发生断桥死人的事情,相信过桥的人都会想到会不会有断桥的那一刻。
明天通麦公路桥通车,我是通麦步行桥最后的过客。
三毛:注意安全
格郎车回复HHY、三毛:过102时一只鞋陷在泥里,你们过是不是也这样?
三毛:差不多,都是烂泥。
HHY:我们都是专业鞋。
图二十七:最后通麦桥
27.jpg
910日,原本准备骑行排龙,天降大雨,停在通麦对岸的面包车人满为患,决定蛙跳鲁朗,事后才意识到排龙天险远过于102,这里从103104105都是险恶无比的路况,出排龙以后才从悬崖绝壁中解放岀来,坐在车上都心惊胆颤,别说骑了。中午到达东方瑞士鲁朗,顾不上看风景,赶紧洗衣刷鞋。
910日晚,西藏电视新闻报道,通麦大桥今天上午一通车,人行桥关闭,我真的成为通麦人行桥的最后过客。
晴空花:你解脱了,我们也松口气。
HHY:一路无险了。
回复HHY:我到拉萨以后去樟木,听说那条路也很兇险,没人骑车。
图二十八:排龙更惊险
28.jpg
911日晨,早起爬坡3个小时20公里,冲这鲁朗美景,值!到垭口一路下坡到林芝,原来的林芝县变成林芝镇了,继续往前骑到八一已经是中午,与9年前相比认不出来了,好不容易找到老城客运站,下午蛙跳拉萨。
回复三毛:回耒还早呢,到拉萨后去樟木—318的终点
回复HHY:不快不行啊,还要去尼伯尔骑车呢!
回复小兔他爸:不愧鲁朗为东方瑞士。
图二十九:瑞士在鲁朗
29.jpg
19点到达拉萨,天色竟然大亮,准备住网上推荐的颠峰宾馆,吃一顿炒面,这可是十几天来唯一像炒面的东东!
吃饱喝足,赶到布达拉广场,今年广场开始安检,单车不能如同往年带进广场,20时整,布宫华灯初上,我的318行程过半。
广场西侧发现有去樟木的客车在等人,原本没人陪伴骑行中尼公路,打算在拉萨住下招兵买马的计划立即作废,连忙骑车回宾馆取出行李,匆忙登上西行的客车。
图三十:辉煌布达拉
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 楼主| 发表于 2013-10-8 21:32:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:58 编辑

912日经318中尼公路到达樟木,夜过定日珠峰,什么也看不见。
樟木镇并不是318的终点,出镇还要走山路下到口岸,10多公里山路竟然高差近千米,单车在这里当然是发挥全能的作用,当别人还在樟木等车去口岸的时候,我已经上路骑行在风光绮丽险象环生的最后一程。
每每遇到弯道都是湿滑无比,不过倒也是停车拍照的好机会。
图三十一:樟木下口岸
31.jpg
在友谊桥没有找到318最后一块5391KM的里程碑,一问说是修路拆除了5386KM以后的路碑,真好像有先知的感觉,路过5386KM时曾拍过一张单车和路碑的合影,可以说这是318目前最后的路碑。
这里距离友谊桥5公里,这也是百度318全长5476公里谬误的佐证。
图三十二:终结318
32.jpg
到达口岸第一件事情是换钱,没有想到遇上兑换汇率最好的时机,117,也就是1人民币兑换17尼币。
听说友谊桥上不能拍照,就站在口岸一侧一顿猛拍,先拍这边的中国,再拍对岸的尼泊尔,3185391路碑应当就在桥头。
终于要过关出国了,进入边检离开祖国竟有一丝不安和伤感。
在海关拿出早已经填写好的报关单,主要是因为我那辆推出国门的单车,顺便給单反和两只镜头报关,国人出国有一个坏习惯,不愿意耽搁几分钟报关,就带着价值超过报关要求的物品过关。
在博卡拉就遇见一富婆颈上挂着一台佳能1D MarkⅣ没有报关,还说大家都没有走报关通道,我说那也不要紧,反正入境时抽查到就补罚税款100%,富婆这才惊恐无比。
回想起一路走过来的浩荡车队,到达拉萨只有三个,最后只剩我踏上中尼公路。
口岸边检一位女同志,抬头看着我一头苍苍白发,特意嘱咐一声:在国外多注意安全卫生。
这是我最后一次听到来自祖国的叮咛!
这时候你应当问我爱国不爱国。
图三十三:国门友谊桥
33.jpg
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发表于 2013-10-8 22:57:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 abc 于 2016-8-19 15:58 编辑

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发表于 2013-10-8 23:13:33 | 显示全部楼层
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发表于 2013-10-9 06:29:22 | 显示全部楼层
  精彩!
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发表于 2013-10-9 09:12:50 | 显示全部楼层
陈老师凯旋归来,敬佩!膜拜!
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 楼主| 发表于 2013-10-9 10:17:33 | 显示全部楼层
谢谢老马破车、360漂移、1019641286、清风明月在第一时间捧场
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发表于 2013-10-9 10:44:02 | 显示全部楼层
佩服1
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发表于 2013-10-9 12:07:54 | 显示全部楼层
佩服,佩服,刷嗲了
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发表于 2013-10-9 12:08:16 | 显示全部楼层
走走走,明年必须去的,加油,对自己说
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发表于 2013-10-9 15:19:26 | 显示全部楼层
有志者事竟成,热烈祝贺ABC成功骑行318,到达拉萨。
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发表于 2013-10-9 19:01:38 | 显示全部楼层
我那一年兑换尼币是1:13。人民币现在更值钱。abc的文章很精彩。
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发表于 2013-10-9 19:17:39 | 显示全部楼层
西藏的天是那么蓝,洁白雪山是那么神圣。是离天堂最近地方,在路上倒下的人,他的灵魂一定进入天堂。让我们为他祈祷安息!
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