新手必看 １练车的误区

大后

误区1：盲目骑快车。 陷入这种误区的朋友很多，以广大业余爱好者为主。公路车是一种耐力型 运动，只一味想着狂飙，无异于用练短跑的方法练长跑，收效甚微。而且因为爱好者一般都是在普通公路上飙车，这样做将会给自己和他人带来不必要的危险。 更糟糕的是即使你是一个仅仅要求高速度的飙车客，马路狂飙对于提高绝对速度的帮助并不大。要提高绝对速度，技术比体力更重要。关于如何提高蹬车技术，此处从略。至于想提高加速能力，爆发力及抗乳酸能力是不可或缺的，而加速技术以摇车为主。除了车上练习，健身房 及田径场都是好去处。想了解摇车技术的朋友，可来车队向我要资料。
误区2：在体能练习中进行过多长跑(一组3000米以上) 在这里我想强调一下自行车运动的特殊性。自行车在其运动力学上有自身 的独特之处，好车手只可能在车上培养。值得注意的是，长跑过多的问题在一些 专业队中也存在。我个人认为，这样做是不科学的。

本文是老李摘《自山地车咨询》

万能插头

学习中

大后

以下是我自己的原创： 新手必看２　

个人认为　　由于近期比赛加多　大家对车对自己多多少少想要有更高的提高　！于是就产生了盲目的训练与配车　　盲目的练车不仅对身体是重大伤害不说而且更损坏了车辆　　　　　　　　　　　首先好多新手开始对下坡开始琢磨　！要多少度角用什么力，切多大湾，怎么寻找支点．其实都是Ｐ话．有几个人在下坡时候会想到这些．首先要做好的就是靠你的腰和屁股来控制你自行车的重心，其次就是尽量下坡时手尽量半曲，屁股尽量往后轮上压，这样的力道全在后轮可有效提高过湾稳定性．最后下坡就是个人感觉问题，感觉有了什么难度的都可以下　
　　　上坡其实更简单！再次用好你的腰和屁股．前后移动来找到自行车的支点（防止自行车上坡翘头）．最后在咬紧牙关，提高踏频．努力克服上坡中遇到的呼吸频率问题．
　　　最难的就是摇车．要做到人与车整体在一个轨道上保持相同步骤相当难！自己也说不好！但可以言传身教．
　　　在次就是车的问题！我前几天看见一个小子非说要换花鼓．想要中央锁死的那种．Ｓ－Ｍ　ＸＴ级别的东西．我当时看他的花鼓是ＪＯＹ，已经相当不错了．于是我问他为什么？他说我踩起来有软软的感觉，感觉自己发不上力．我当时狂晕．看你小小年纪．新车最多不过１年，胆敢说自行车设计软硬之区别．（我骑了近１０年．也研究了好几年．才敢对自行车车架设计角度说出点一二，对花鼓不敢评价，确实有软硬之区别，但要有几十年经验的自行车设计工程师才敢说那样的话）我又问他你怎么知道车零件有软硬区别，他说别人说的．自己不知道．　唉！可悲．　这只是个例子！在举个例子．１０００多的车非要装，或者是没有目的的改装．大多吃了钱亏．到最后还要说嘴硬的说：享受其中＂乐趣＂．其实这样更可悲呀．
　　１０００多的车不是不能装．但装出来大多不合理．骑起来也感觉怪怪的．（建议车友低于５０００的车最后不要盲目去组装）．因为现在的４０００以下的品牌成车配置已经很是合理不错的了．　　我想大多车友在玩车中难免被＂鸟人＂误导．非要觉得ＸＴＲ或者是Ｘ．０才适合自己，其实不然．好的套件用起来是顺滑．但没有一定的时间进行揣摩．不懂得规范操作．也随时把它们丧命．一定要选择适合自己的．不懂的就要象老车友多问．多请教！或者现在网络那么发达．可随时在网了解更多．不要盲目被＂诱导＂
　　还有就是Ｇ和Ｍ每年都会推出特价车．尤其是Ｍ今年的战神．个人认为简直是物超所值．配置合理不说，价钱还便宜．Ｇ的城市淑女车也是满值得推荐的，很具看点．
　　最后还是那句话．在玩车的道路上可能会步满荆棘．处处陷阱．但新车手有同样的幸福的，有我们这样的＂老手＂为大家开好路．走起来可能不那么费事了．一定要做好多问．多想！
　　我也十分乐意把我的骑行的经验．比赛经验．维修的经验以及装配的经验和大家分享！
　　　　　　　　　最后愿广大大车友和车在一起渡过的日子是最开心的－－－新骑军．大后

何处是缘

沙发顶！乖乖大兵传授心得了，难得呀

燃烧的地狱火

战神的前叉 有点小重哦

绿水

支持。