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R7 保养

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发表于 2011-7-16 21:31:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
问题1锁死不到位
        2活塞运动梗塞
r7几乎是车友中运动场上见得最多的前叉,世界杯在用,你在用,有时候我也用用的前叉,其高性价比,回弹和高压比都不错,润度也相对来说算不错的,所以更多车友会选择这一款前叉。但在好的前叉长期使用中,由于活塞运动,内外管之间会渗进很多泥沙。所以保养调试是对前叉最大的呵护!自己拆过的R7大概有N只了,一直没有详细的记录,感谢骑军提速车友,百忙之中抽出空,用最好的技术拍出最好的照片,来造福更多车友!
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 楼主| 发表于 2011-7-16 21:35:18 | 显示全部楼层
前叉是外地车友送过来保养的。也很感谢这位车友给我这样的机会。
拆迁前提首先要注意:保持内部的清洁和润滑,所以在打开避震前,大家一定要注意对外表的清洁,最好用专业的清洗剂来清洗,这样拆卸的时候也能保持良好心情。首先清洁干净了,就避免了拆卸时候小的沙尘进入前叉内管,前叉活塞运动的时候是绝对杜绝有沙尘的出现。而且擦拭前叉的擦拭纸也绝对用含浆度高的纸张,避免擦拭的时候落入纸削。

先把前叉外表清洗一遍 然后就有好心情拆卸其他部件

先把前叉外表清洗一遍 然后就有好心情拆卸其他部件

分离内外管的时候 先拆卸蓝色阻尼螺母 阻尼螺母中的螺丝是内六角的自攻的 拧开后 用点力就拔出来了

分离内外管的时候 先拆卸蓝色阻尼螺母 阻尼螺母中的螺丝是内六角的自攻的 拧开后 用点力就拔出来了

歇下阻尼螺母后就看到这个大号内六角螺丝 注意拆卸的时候是逆时针拧的

歇下阻尼螺母后就看到这个大号内六角螺丝 注意拆卸的时候是逆时针拧的

这个螺帽比较有意思 11号的内六角  顺时针拧下 记住:不要拧到位 留一小半丝牙 然后用软

这个螺帽比较有意思 11号的内六角  顺时针拧下 记住:不要拧到位 留一小半丝牙 然后用软

有夹装工具比较好解决前叉放油问题 首先把前叉内外管少许润滑油放到容器中

有夹装工具比较好解决前叉放油问题 首先把前叉内外管少许润滑油放到容器中

拆卸锁死扳手压线螺母

拆卸锁死扳手压线螺母

拆卸锁死螺母 R7在新款的前叉中运用了更多的锁死机构 相对与以前的手动锁死 其实是一回事 就是多了个回位弹

拆卸锁死螺母 R7在新款的前叉中运用了更多的锁死机构 相对与以前的手动锁死 其实是一回事 就是多了个回位弹

锁死螺母 垫片 回位弹簧 其实这样的回位设计并不好 弹簧很小 很细 这样长时间的锁死释放 势必导致弹簧使用

锁死螺母 垫片 回位弹簧 其实这样的回位设计并不好 弹簧很小 很细 这样长时间的锁死释放 势必导致弹簧使用

拆卸拉线固定座  类似ROCK SHOX的设计

拆卸拉线固定座  类似ROCK SHOX的设计
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发表于 2011-7-16 21:41:34 | 显示全部楼层
顶~沙发~
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 楼主| 发表于 2011-7-16 22:06:51 | 显示全部楼层
靠  X的还真快啊
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发表于 2011-7-16 22:26:08 | 显示全部楼层
JB,居然不和我说就换了
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 楼主| 发表于 2011-7-16 22:29:21 | 显示全部楼层
首先要做的上就是释放左边的高压气筒,如果不释放直接拆卸的话,高压气筒膨胀会损失气缸内部原件。在拆卸锁死结构的时候,锁死油阀必须先被打开,这样,拉起的过程油已经通过中间的孔流到下面的油腔中了。 这个拉起的过程需要特别注意这个地方,其因为是控制锁死的,一定能够要轻轻肉肉的最好是旋转的拉起来。因为0型环和管内壁是卡的非常紧的,拉出时会经过螺纹的位置,要水平的将其慢慢拉出,否则锐利的罗纹会对o型环造成一定的伤害,甚至割破o型环,导致锁死效果下降。

释放气体

释放气体

顺时针拆开气缸螺母

顺时针拆开气缸螺母

顺时针锁死螺母 首先要拧开锁死杆

顺时针锁死螺母 首先要拧开锁死杆

气缸中的浮动活塞 馒头×特有的O型活塞不规则平面密封圈 能够有效的提高气密性

气缸中的浮动活塞 馒头×特有的O型活塞不规则平面密封圈 能够有效的提高气密性

防打底机构 负压弹簧 尼龙轴心

防打底机构 负压弹簧 尼龙轴心
DSC_0587.jpg
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 楼主| 发表于 2011-7-16 22:49:37 | 显示全部楼层
拆卸锁死和阻尼结构。
R7锁死结构其实和阻尼结构差不多,阻尼是通过顶杆来调节回油空大小,油孔大小导致液压油通过速度不一样,这就形成了阻尼,就和你家自行车水的水龙头是一个道理。
锁死结构其实也就是个阻尼结构,只不过顶杆把油路的油门锁住了,让液压油不能通过回油孔,这样也就形成了锁死。但首先要提醒的是,如果前叉不带GATE功能的车友,最好不要那锁死锁住冲大落差的路面,强行冲击的话,液压油会冲击锁死内部的密封件,从而损坏锁死结构!

锁死结构 新款的R7锁死杆中多了 海绵套 其实也就是防止有些车友冲压过度 保护锁死结构

锁死结构 新款的R7锁死杆中多了 海绵套 其实也就是防止有些车友冲压过度 保护锁死结构

拆卸阻尼器

拆卸阻尼器

阻尼器

阻尼器

装上阻尼旋钮 更好的给车友展示 阻尼的原理 液压油通过回路从阻尼孔中流出 靠调节蓝色旋钮 控制阀门大小

装上阻尼旋钮 更好的给车友展示 阻尼的原理 液压油通过回路从阻尼孔中流出 靠调节蓝色旋钮 控制阀门大小

加上锁死螺母 更直观的看到锁死原理

加上锁死螺母 更直观的看到锁死原理
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 楼主| 发表于 2011-7-16 23:15:55 | 显示全部楼层
为了大家能更好的看到锁死结构,我拆开了锁死内部。大家可以想象下,把右边的液压油缸分成3个小段。1锁死油仓2储油仓3阻尼油仓。当上面锁死释放的时候,油仓2中的油会随着前叉下面的冲击,有分别的回到1和3中。但1油路释放的时候,不和1产生关系,液压油能够顺利的通过1的回油孔并回流到2,当2回流到3中时候,缓缓的通过了3油阀这样就形成了阻尼但锁死不起作用。当锁死1的时候,2中的油不能回流到1中,这样也导致2和3不产生作用,这样油就不回路。所以锁死也就实现!

拆卸锁死结构

拆卸锁死结构

锁死内部的顶杆

锁死内部的顶杆
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 楼主| 发表于 2011-7-16 23:33:09 | 显示全部楼层
之所以用FOX的油品,是因为FOX的标号和馒头X的最接近,直接就可以用的。而且FOX油品是我用过的油品中抗冲击产生油泡最少的,流淌性也非常良好。更为神奇的是FOX的润滑液,不仅仅是润滑,更重要的还起到密封作用。
接下来,就是按照反步骤添加液压油品,润滑油品。在用扭力扳手合理的安装锁紧螺母!

用吸油纸擦干内管

用吸油纸擦干内管

用黏度小的油脂涂抹打底弹簧

用黏度小的油脂涂抹打底弹簧

均匀涂抹

均匀涂抹

添加适量阻尼油

添加适量阻尼油
DSC_0602.jpg

添加适量密封液  有效提高气室密封 减少活塞运动磨损

添加适量密封液  有效提高气室密封 减少活塞运动磨损
DSC_0605.jpg

因为前叉使用者估计平时也比较注意外管擦拭 里面的油封和吸油棉比较干净  把油封里面的

因为前叉使用者估计平时也比较注意外管擦拭 里面的油封和吸油棉比较干净  把油封里面的

清洗后的并且保持干燥

清洗后的并且保持干燥

安装好吸油棉后 添加适量润滑液 不能多也不能少 因为内外管活塞运动的时候 适当的油会提高润滑的Q度 但如果

安装好吸油棉后 添加适量润滑液 不能多也不能少 因为内外管活塞运动的时候 适当的油会提高润滑的Q度 但如果

最后一步 内外管不能完全安装到位 在外管底部的螺丝眼中添加粘稠大的重机油 适量即刻 保持管壁湿润 不干涩

最后一步 内外管不能完全安装到位 在外管底部的螺丝眼中添加粘稠大的重机油 适量即刻 保持管壁湿润 不干涩
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 楼主| 发表于 2011-7-17 10:40:43 | 显示全部楼层
为什么要用扭力扳手,其实任何意见精密的设备在安装调试的时候都有可参考的扭力值。这样能确保零部件在合理范围内更好的咬合,达到最优的效果。前叉因为属于精密件,特别是设计到气压前叉的时候,往往螺母所不到位的时候,会出现漏气漏油现象,给使用者带来不小的麻烦。
为什么要用套筒,自行车前叉中。尤其是高端前叉,大多螺母件采用铝合金CNC加工,精度高,而且表面经过阳极处理。但毕竟是铝合金,螺母边角咬合不好或者用一般的开口扳手很容易把螺母拧滑牙,会给车行给使用者带来无法预料的损失。我用的套筒基本是一些工业化程度高的国家生产的(个人最喜欢的还是西德的套筒)精度和质量有保证。这样在使用的过程中咬合度好,磨损度降低到最小,提高使用效率。

用扭力扳手锁紧气缸螺母

用扭力扳手锁紧气缸螺母
DSC_0612.jpg

锁紧锁死机构螺母

锁紧锁死机构螺母

锁紧扳机 打开添加重机油

锁紧扳机 打开添加重机油

前叉保养完毕 但表面肯定有油污和泥沙 用专用的清洗液来清洗  

前叉保养完毕 但表面肯定有油污和泥沙 用专用的清洗液来清洗  
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 楼主| 发表于 2011-7-17 10:46:48 | 显示全部楼层
工欲善其事 必先利其器
车友不要盲目在家拆卸,里面的油品也不能用不同标号的油品替代。其中油的添加量也直接关系到前叉使用,以及一些小细节(比如用的手套,用的擦拭纸张棉布等一些方面)我很鼓励大家自己动手,但千万不要盲目。我也很愿意和大家共同研究“高 精 尖”的东西
完毕,收工
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 楼主| 发表于 2011-7-17 10:57:57 | 显示全部楼层
引用第4楼96至尊于2011-07-16 22:26发表的 :
JB,居然不和我说就换了

人家等着要,你也不电话我。
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发表于 2011-7-17 22:06:23 | 显示全部楼层
十分的感动.....太专业啦...谢谢大后...我的叉子受到如此厚爱...真的是无以名状的感激...感谢你百忙之中帮我保养前叉..并且花费时间精力写下这么好的技术贴.....虽然认识不久..交集不多..但你的人品以及对朋友的真诚..对单车运动的挚爱叫我十分敬佩和感动...也深深的为有你这样的朋友而感到荣幸...
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发表于 2011-7-17 22:31:44 | 显示全部楼层
还有....也非常感谢帮忙拍照的这位车友....你的摄影技术棒极了
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