大后 发表于 2007-9-26 21:56:24

新手必看 1练车的误区  

误区1:盲目骑快车。 陷入这种误区的朋友很多,以广大业余爱好者为主。公路车是一种耐力型 运动,只一味想着狂飙,无异于用练短跑的方法练长跑,收效甚微。而且因为爱好者一般都是在普通公路上飙车,这样做将会给自己和他人带来不必要的危险。 更糟糕的是即使你是一个仅仅要求高速度的飙车客,马路狂飙对于提高绝对速度的帮助并不大。要提高绝对速度,技术比体力更重要。关于如何提高蹬车技术,此处从略。至于想提高加速能力,爆发力及抗乳酸能力是不可或缺的,而加速技术以摇车为主。除了车上练习,健身房 及田径场都是好去处。想了解摇车技术的朋友,可来车队向我要资料。
误区2:在体能练习中进行过多长跑(一组3000米以上) 在这里我想强调一下自行车运动的特殊性。自行车在其运动力学上有自身 的独特之处,好车手只可能在车上培养。值得注意的是,长跑过多的问题在一些 专业队中也存在。我个人认为,这样做是不科学的。

本文是老李摘《自山地车咨询》

万能插头 发表于 2007-9-26 22:09:30

学习中

大后 发表于 2007-9-26 22:27:29

以下是我自己的原创: 新手必看2 

个人认为  由于近期比赛加多 大家对车对自己多多少少想要有更高的提高 !于是就产生了盲目的训练与配车  盲目的练车不仅对身体是重大伤害不说而且更损坏了车辆           首先好多新手开始对下坡开始琢磨 !要多少度角用什么力,切多大湾,怎么寻找支点.其实都是P话.有几个人在下坡时候会想到这些.首先要做好的就是靠你的腰和屁股来控制你自行车的重心,其次就是尽量下坡时手尽量半曲,屁股尽量往后轮上压,这样的力道全在后轮可有效提高过湾稳定性.最后下坡就是个人感觉问题,感觉有了什么难度的都可以下 
   上坡其实更简单!再次用好你的腰和屁股.前后移动来找到自行车的支点(防止自行车上坡翘头).最后在咬紧牙关,提高踏频.努力克服上坡中遇到的呼吸频率问题.
   最难的就是摇车.要做到人与车整体在一个轨道上保持相同步骤相当难!自己也说不好!但可以言传身教.
   在次就是车的问题!我前几天看见一个小子非说要换花鼓.想要中央锁死的那种.S-M XT级别的东西.我当时看他的花鼓是JOY,已经相当不错了.于是我问他为什么?他说我踩起来有软软的感觉,感觉自己发不上力.我当时狂晕.看你小小年纪.新车最多不过1年,胆敢说自行车设计软硬之区别.(我骑了近10年.也研究了好几年.才敢对自行车车架设计角度说出点一二,对花鼓不敢评价,确实有软硬之区别,但要有几十年经验的自行车设计工程师才敢说那样的话)我又问他你怎么知道车零件有软硬区别,他说别人说的.自己不知道. 唉!可悲. 这只是个例子!在举个例子.1000多的车非要装,或者是没有目的的改装.大多吃了钱亏.到最后还要说嘴硬的说:享受其中"乐趣".其实这样更可悲呀.
  1000多的车不是不能装.但装出来大多不合理.骑起来也感觉怪怪的.(建议车友低于5000的车最后不要盲目去组装).因为现在的4000以下的品牌成车配置已经很是合理不错的了.  我想大多车友在玩车中难免被"鸟人"误导.非要觉得XTR或者是X.0才适合自己,其实不然.好的套件用起来是顺滑.但没有一定的时间进行揣摩.不懂得规范操作.也随时把它们丧命.一定要选择适合自己的.不懂的就要象老车友多问.多请教!或者现在网络那么发达.可随时在网了解更多.不要盲目被"诱导"
  还有就是G和M每年都会推出特价车.尤其是M今年的战神.个人认为简直是物超所值.配置合理不说,价钱还便宜.G的城市淑女车也是满值得推荐的,很具看点.
  最后还是那句话.在玩车的道路上可能会步满荆棘.处处陷阱.但新车手有同样的幸福的,有我们这样的"老手"为大家开好路.走起来可能不那么费事了.一定要做好多问.多想!
  我也十分乐意把我的骑行的经验.比赛经验.维修的经验以及装配的经验和大家分享!
         最后愿广大大车友和车在一起渡过的日子是最开心的---新骑军.大后

何处是缘 发表于 2007-9-27 08:19:29

沙发顶!乖乖大兵传授心得了,难得呀

燃烧的地狱火 发表于 2007-9-29 20:08:16

战神的前叉 有点小重哦

绿水 发表于 2007-10-2 14:41:56

支持。
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