行车时的阻力
踩踏过程中车辆受到阻力，这个阻力的来源是什么呢？我想应该来源于三处：空气阻力、地面给轮胎的阻力，车辆内部零件的损耗一、空气阻力很简单，就不用说了。
二、地面对轮胎的阻力，分前轮和后轮讨论：１、前轮 前轮作为从动轮，从它旋转的状态来看，地面对轮胎的摩擦力一定反向与车辆的行进方向，可以理解为地面对前轮的摩擦力对车辆来说，起到的是阻力作用。２、后轮 车辆前行需要一个驱动力，从内部看是源于人的踩踏，从外部看把车辆和人看作一起，车辆一定受到一个向前的力，而前轮受的力是反向的，所以后轮受的地面摩擦力一定是正向的，即是驱动力。通过这样的理解，对于前轮，可以选择采用接触面积小平滑度高的细光头胎，减小阻力；对于后轮，反倒可以选择粗胎，增大后轮与地面接触面积，更可以增加驱动力，减小滑动的可能。所以在前后胎的选择上，不一定非要是前后都是细光头，前细后粗是完全可以的。
三、内部零件的损耗，一般来说来源于传动系统的内部损耗以及前后花鼓的内部摩擦力，如何提高传动系统系统的传动效能已有介绍，对于花鼓来说，定期的维护，或者更换更好花鼓提高其润度，通过这一系列措施可以减少内部损耗
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