cyclingtime 发表于 2013-8-14 17:16:35

【评测】Campagnolo EPS电子变速系统

百届环法找趋势,变速系统不断推陈出新,跟随时间的巨轮,部分选手已经走向电子变速的时代。

变速系统早已蓄势待发,各间厂商研析独门系统,速度转换当中,带给车友不同感受!

首先,一起进入意大利名品Campagnolo EPS电子变速系统:

承袭Campy引以为傲的机械感,明确交代换挡,即使是电子变速, 按起来也很有感觉;

手把内部采用电子基座,握把套材质舒适,配合正确的抓握角度与手把宽度的调整,达到最舒适的变速感受。

停电的解决之道

后变速器位置「套筒」设计,在受到撞击或电力不足的状态下,车友可进行简易手动调整,

顺着后变速器沟槽的轨道,向内按压后变速器,脱轨的设计就像人体脱臼的机制一样,征服崇山峻岭,不怕受困其中。

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电能单元聪明标示

电能单元的特殊设计,利用「灯号」显示变速系统的各部状态,左右变把、前后变速器与电池本身,

藉由5种颜色的灯泡显示,即刻让车手了解变速系统的使用状况,快速应变,解决车友可能预见的困难。

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进退档轻松不卡关

爬坡换档时,链条处于高张力状态,势必影响换档的流畅性(上下档时,仰赖变速器内部弹簧作动);

使用EPS系统后,变速时改为马达驱动,不用再徒手对抗机械,无论是长途骑乘,或是爬坡考验在前,都能轻松变速,

即便是女性车友,操作起来也相当省力。

下档钮的独特设计,透过拇指转换,能让车手明确的感受到手部连结齿轮的特性;

当车手面对起起伏伏的丘陵地形时,一次转换多档的功能,能视地形状况做出最适切的应对!

万无一失的全防水设计

通过IP67防水等级测试,密封的设计让雨天骑乘也无需担心,即便在高速公路上,装设电子变速系统的爱车,抵抗雨水的强烈冲击亦能万无一失。

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注重每一套变速系统的研发、整套系统经职业车手的骑乘确认,性能表现与持久性让人满意,

除了满足公路车友外,电子变速也跨足铁人三项,低风阻把符合使用的骑乘角度,轻松上拨与下压,换档自动弹回原位;

特别的是,煞车的地方也设计换档的功能,让抽车时也能满足变速的需求。

谈11速演化新趋势:

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齿比绵密,造就稳定转速

随着Campy率先推出11速系统Super Record,后飞轮的间距更绵密,车手骑乘的转速也更加稳定,不再出现多一档太轻、少一档太重的状况,

如此避免变速当中,回转速变动造成心跳增加、乳酸堆积的连带效应,车手的续航力遂能获得提升。

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煞变把的要求

无论在机械或电子变速的领域当中,Campagnolo均不断精进,

除了煞变把于虎口的抓握角度有所改良外,煞把与进退档杆的相对位置都有讲究,

握把套 材质让抓握的手感不受天气变化的影响,面对极端气候,握把套的性能依旧。

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变速系统选用,根据个人使用习惯

消费者实际使用过后,11速的表现一致让人满意,包括整体的强度、设计、功能等面向,

不过Campy仍强调,车友们可以视个人的骑乘习惯,选择适用的变速系统,

如果想进阶电子变速的车友,可以从Campagnolo Athena出发,小试身手后,再进入Super Record、Record等级的殿堂。

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在不远的未来,有没有可能出现12速系统?

就目前变速系统演化的趋势看来,传动的齿片越来越薄,后飞轮片数增加,链条宽度也变得越来越窄,

这样的演变对于链条的横向与纵向要求都是更大的考验,其强度直接关系到变速系统的未来发展!

于今年环法赛中,机械与电子变速在环法的赛场上驰骋各有所好,车友们,你怎么说?


资料来源:单车时代http://cn.cyclingtime.com/cn/products/simple/2688
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