二十四小时挑战赛勇士——来自安徽芜湖的45号！！！
本来不大支持大后去参加这次比赛，都知道这样的比赛是完全的自虐需要超强的体力和意志。已经几个月没怎么去山里骑车的他，长途骑行少之又少的他，最终还是毅然决定出征。所有人都为他担心。但是大家都给予了最热情的鼓励和最友好的帮助，包括装备的借用。看他心意已决，与其我在家提心吊胆还不如加入比赛的后援部队。于是我们把新骑军车牌一起拴在车上，决定并肩作战，为了挑战自己，为了新骑军的荣誉……
14日晚上，各地选手陆续抵达黄山，上海的7辆后援车带来了上海车手和众多的后援志愿者以及东方卫视的煤体。选手们领取了统一的骑行服以及线路地图、检录卡和号码牌。
我坐的是3号后援车。在比赛过程中，1、2、3号车负责前面的车队，4、5号车在中间，6、7号车压后。
15日8点整，在屯溪老街举行了隆重的发车仪式，车手们士气高昂，后援们则有条不紊的忙碌着。大后的坐骑是紫色的美利达车，戴着一顶美利达彩虹头盔，阳光地让你能在众人之中立刻发现他！
ppp 第二发车地点在老街附近的公园，9点整，50几名勇士踏上漫漫征程。
睡觉。 继续｀～ 一早就来，支持大后！ 佩服大后，喜欢大后。
建议［牛奶］改为［猛牛］！ 奶牛就是牛 第一段：黄山市区——深渡、杭州方向分叉口，路段里程43km，路况为双车道柏油路，有起伏。这段路难度不大，选手们距离拉的不大，但是已经形成了三个梯队，大后所在的第一梯队于10点30分完成并检录。
ppp ppp 第二段：深渡、杭州方向分叉口——三阳村里的高速公路桥下，路段里程为28km，总里程为71km。路况为双车道柏油路，有起伏，有3km的连续z形爬坡。大后于11：53分到达检录点。由于比主办方预期时间提前一个小时到达，所以在那里为大家准备的盒饭还没烧好。第一梯队等不急吃饭，剑一般地往下一个检录点赶去！大后遇到这样的山路显得极其兴奋，状态非常好。不过他这样不吃午饭，我真有点担心，在三阳村里买了一只香喷喷的鸡腿给他留着以备不时之需。
第三段：三阳村——昌化出城口，路段里程为57km，总里程为128km，路况为双车道柏油路起伏。这一段路是全程中最经典的盘山公路赛段，正是因为这一段的层峦叠嶂，成就了大后的24小时挑战赛”爬坡王“称号。看到上面一张照片了吗，看到大后身后揣的能量棒等食物了吗？身上背包的车手固然拿东西方便，可是背包的重量在这样的超长长途中也是不可小视的哦！比较了一下，在不背包的车手中，他背后揣的东西最多，鼓得厉害！包一直在我的3号后援车上，路上碰到他就及时递给他一些补给。这段路中，要翻越著名的昱岭关，此关关口不大，貌似一个小山洞。它险在哪里呢？可能是因为从关口到渔梁那长长的大峡谷，两侧高山峻岭。这边是属于歙县管辖，而穿过去就归临安管了。可能的话，明年暑假我们组织一次长途穿越昱岭关哦，这段路真是爽到及至了。引用一段介绍给各位车友看一下：“昱岭关位于浙皖交界的清凉峰镇阳川村昱岭山。昱岭关地理位置险要，既是历史上浙皖两地经济贸易往来的必经之地，又是古代军事战略要冲，兵家必争之地，是杭徽三关(千秋关、独松关、昱岭关)中最险要的一个关隘。古朴庄严，威武雄壮，易守难攻，具有古关隘的典型特征，对我国的战争史、古代军事防御研究有重要的历史意义。水浒九纹龙史进、拼命三郎石秀、跳涧虎陈达、打虎将李忠、白花蛇杨春、病大虫薛永，均战死于此关。”
因为1号车在三阳村里等待盒饭，后来听说有不少车友在那里停下吃饭了，所以安排我们3号车跟随第一梯队前进。12点41分我们的车穿过关口，可惜的是因为要追上他我们没停下来，不然可以上关口附近溜达溜达。
8分钟后终于撵上了他。这一路我总觉得还有两辆公路车选手在他前面，这个错误的信息也最终成就了他的“爬坡王”称号。为了追赶我所说的两位公路车选手，他拼命的踩踏……
随后2号车赶了过来和3号车一起停在昱岭关脚下，那时我还不知道为什么要停在那里。当时间指向13点03分，大后停在了我们身边，2号车上的检录员记下了时间，告诉我们这是在记录第一个穿过昱岭关的选手也就是“爬坡王”的成绩。检录员问我们前面还有没有选手了？如果有的话这个成绩就不算了。我们都很肯定的说前面有，主要是我和大后都固执地认为前面是有两个骑公路车的。检录员说那这样吧，3号车继续往前面撵，如果有选手在大后前面，就记录下他们的大概时间推算一下到底谁是“爬坡王”。
大后不管那么多啦，补充水分后又疯狂地往前追。于是我们3号车继续往前撵，看能不能逮到前面的那两个骑公路的。
关于第三段的详细分析明天继续来发。为了防止插队，占个位置先，睡觉！
明天（也就是今天咯）早上９点——９点３０黄山交通广播电台将采访此次比赛归来的车手，届时也会电话连线大后，重点叫他说说这一段的情况，频率是FM100.4，不过我们这里收不到的，呵呵。 再占一个 还占一个 好了 大家可以插队了 那我就插一个，再赞一个。此非奶牛，而是猛牛也。