R7 保养
问题1锁死不到位2活塞运动梗塞
r7几乎是车友中运动场上见得最多的前叉，世界杯在用，你在用，有时候我也用用的前叉，其高性价比，回弹和高压比都不错，润度也相对来说算不错的，所以更多车友会选择这一款前叉。但在好的前叉长期使用中，由于活塞运动，内外管之间会渗进很多泥沙。所以保养调试是对前叉最大的呵护！自己拆过的R7大概有N只了，一直没有详细的记录，感谢新骑军提速车友，百忙之中抽出空，用最好的技术拍出最好的照片，来造福更多车友！ 前叉是外地车友送过来保养的。也很感谢这位车友给我这样的机会。
拆迁前提首先要注意：保持内部的清洁和润滑，所以在打开避震前，大家一定要注意对外表的清洁，最好用专业的清洗剂来清洗，这样拆卸的时候也能保持良好心情。首先清洁干净了，就避免了拆卸时候小的沙尘进入前叉内管，前叉活塞运动的时候是绝对杜绝有沙尘的出现。而且擦拭前叉的擦拭纸也绝对用含浆度高的纸张，避免擦拭的时候落入纸削。 顶~沙发~ 靠X的还真快啊 JB，居然不和我说就换了 首先要做的上就是释放左边的高压气筒，如果不释放直接拆卸的话，高压气筒膨胀会损失气缸内部原件。在拆卸锁死结构的时候，锁死油阀必须先被打开，这样，拉起的过程油已经通过中间的孔流到下面的油腔中了。 这个拉起的过程需要特别注意这个地方，其因为是控制锁死的，一定能够要轻轻肉肉的最好是旋转的拉起来。因为0型环和管内壁是卡的非常紧的，拉出时会经过螺纹的位置，要水平的将其慢慢拉出，否则锐利的罗纹会对o型环造成一定的伤害，甚至割破o型环，导致锁死效果下降。 拆卸锁死和阻尼结构。
R7锁死结构其实和阻尼结构差不多，阻尼是通过顶杆来调节回油空大小，油孔大小导致液压油通过速度不一样，这就形成了阻尼，就和你家自行车水的水龙头是一个道理。
锁死结构其实也就是个阻尼结构，只不过顶杆把油路的油门锁住了，让液压油不能通过回油孔，这样也就形成了锁死。但首先要提醒的是，如果前叉不带GATE功能的车友，最好不要那锁死锁住冲大落差的路面，强行冲击的话，液压油会冲击锁死内部的密封件，从而损坏锁死结构！ 为了大家能更好的看到锁死结构，我拆开了锁死内部。大家可以想象下，把右边的液压油缸分成3个小段。1锁死油仓2储油仓3阻尼油仓。当上面锁死释放的时候，油仓2中的油会随着前叉下面的冲击，有分别的回到1和3中。但1油路释放的时候，不和1产生关系，液压油能够顺利的通过1的回油孔并回流到2，当2回流到3中时候，缓缓的通过了3油阀这样就形成了阻尼但锁死不起作用。当锁死1的时候，2中的油不能回流到1中，这样也导致2和3不产生作用，这样油就不回路。所以锁死也就实现！ 之所以用FOX的油品，是因为FOX的标号和馒头X的最接近，直接就可以用的。而且FOX油品是我用过的油品中抗冲击产生油泡最少的，流淌性也非常良好。更为神奇的是FOX的润滑液，不仅仅是润滑，更重要的还起到密封作用。
接下来，就是按照反步骤添加液压油品，润滑油品。在用扭力扳手合理的安装锁紧螺母！ 为什么要用扭力扳手，其实任何意见精密的设备在安装调试的时候都有可参考的扭力值。这样能确保零部件在合理范围内更好的咬合，达到最优的效果。前叉因为属于精密件，特别是设计到气压前叉的时候，往往螺母所不到位的时候，会出现漏气漏油现象，给使用者带来不小的麻烦。
为什么要用套筒，自行车前叉中。尤其是高端前叉，大多螺母件采用铝合金CNC加工，精度高，而且表面经过阳极处理。但毕竟是铝合金，螺母边角咬合不好或者用一般的开口扳手很容易把螺母拧滑牙，会给车行给使用者带来无法预料的损失。我用的套筒基本是一些工业化程度高的国家生产的（个人最喜欢的还是西德的套筒）精度和质量有保证。这样在使用的过程中咬合度好，磨损度降低到最小，提高使用效率。 工欲善其事 必先利其器
车友不要盲目在家拆卸，里面的油品也不能用不同标号的油品替代。其中油的添加量也直接关系到前叉使用，以及一些小细节（比如用的手套，用的擦拭纸张棉布等一些方面）我很鼓励大家自己动手，但千万不要盲目。我也很愿意和大家共同研究“高 精 尖”的东西
完毕，收工 引用第4楼96至尊于2011-07-16 22:26发表的 :
JB，居然不和我说就换了 http://www.wuhubike.com/images/back.gif
人家等着要，你也不电话我。 十分的感动.....太专业啦...谢谢大后...我的叉子受到如此厚爱...真的是无以名状的感激...感谢你百忙之中帮我保养前叉..并且花费时间精力写下这么好的技术贴.....虽然认识不久..交集不多..但你的人品以及对朋友的真诚..对单车运动的挚爱叫我十分敬佩和感动...也深深的为有你这样的朋友而感到荣幸... 还有....也非常感谢帮忙拍照的这位车友....你的摄影技术棒极了
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